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冲上云霄23载，劳模机长杨勇对待安全隐患“零容忍”，累计安全飞行超过1.8万个小时。凭借出色的驾驶技术，多次参与新飞机试飞、新航线首飞，以及包机航班等重要任务执行。敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责，他用青春守护云端的安全，实现自己的凌云壮志。
2020年4月17日，机长杨勇执行了一次特殊的飞行任务。从北京起飞，目的地莫斯科。
这是新冠肺炎疫情发生后杨勇的首次飞行，他身后的机舱里，平日的乘客换成了18吨抗疫物资。
万里驰援，使命必达。这次国家包机运输任务，由杨勇供职的中国东方航空股份有限公司北京分公司承担，他们为此专门开辟了全新航线。
特殊时期，新航线首航充满未知和风险，杨勇主动请缨，带领伙伴克服困难，和时间赛跑，将通常需要以月计的新航线开通时限，缩短为一周，并最终圆满完成飞行任务。
冲上云霄23载，杨勇心怀敬畏，“把每一次飞行都当作第一次”，守护素未谋面的乘客起落安妥。
受访者供图 制图：陈子蕴
成为“啄木鸟机长”
杨勇对待安全隐患“零容忍”。一次，他在机翼两侧发动机处发现近十颗铆钉松动，旋出原位0.5厘米，避免了一起可能发生的事故。
只有技艺精湛、经验丰富的机长，才能承担执飞新开航线的重任。
1998年，杨勇从中国民航飞行学院毕业，那时的他成绩优秀、踌躇满志。没想到刚入职航空公司，就碰上了新学员飞行机会少的尴尬。
“既然没机会飞，就先照着理论‘死磕’。”那段时间，他把大量精力花在了“啃书本”上。
“想办法让自己的技术更牛一些。”他在心里憋着一股劲儿。
轮到自己飞行时，他珍惜每次机会，将所有细节牢记于心，在脑海中“拍成电影”；摸不到飞机时，就凭着记忆“过电影”，反复琢磨各个流程、环节。
就这样，“啃书本”“过电影”成了他的工作习惯。
没有哪个飞行员不重视自己的第一次飞行，杨勇也不例外。“飞机离地的瞬间，真实的失重感让我手心出汗、心跳加速。”他记得，在飞机穿破云层，进入无垠的蓝天时，他来不及享受飞行的快感，就迅速调整状态，保持精神高度集中，将烂熟于心的流程一一操作到位，直到安全降落。
“把每一次飞行都当作第一次。”这是杨勇一直以来的飞行理念。
“执飞时，除了吃饭、上厕所，在驾驶室的每分每秒，即便不操作，眼睛也要盯住各项数据，与机组成员交流，时刻分析判断。”杨勇说。
飞行前的绕机检查是飞行员重要的工作之一。从业23年，杨勇始终对待安全隐患“零容忍”。
一次，他在机翼两侧发动机处发现近十颗铆钉松动，旋出原位0.5厘米，避免了一起可能发生的事故。从那之后，他就被同事们称为“啄木鸟机长”。
至今，杨勇已累计安全飞行超过1.8万个小时。
为了“完美降落”
偌大的飞机仿佛一根羽毛轻轻落地，顺势向前滑行，几乎没有起伏和颠簸，整个客舱顿时掌声雷动。
飞机降落能稳到什么程度？乘坐过杨勇执飞航班的乘客，用掌声给出了答案。
杨勇刚开始与降落较劲时，还以为“多飞几次就成了”，但事实告诉他“光有经验还不够”。
机轮、扰流板、反推装置……他像刚入行的新人一样，对与降落有关的飞机构造进行反复琢磨；考虑风向、风速等对降落状态的影响，对拉杆、收油门等简单的动作无数次揣摩，杨勇逐渐找到了稳、准、狠的降落手感，终于练成了“完美降落”的真功夫。
2016年，他执飞北京至悉尼航线时，偌大的飞机仿佛一根羽毛轻轻落地，顺势向前滑行，几乎没有起伏和颠簸，整个客舱顿时掌声雷动。
因为飞得又稳又好，他多次被选中参与东航新飞机试飞、新航线飞行，执行进博会、世园会等包机航班的重大保障任务。2020年12月，杨勇荣获“北京市劳动模范”称号。
“新科技的出现增加了飞行的安全性，同时也对飞行员提出了更高要求，飞行员必备的知识和技能要不断更新。”苦练飞行技能的同时，杨勇主动给自己加压。2015年，他考取了北京科技大学，攻读安全工程专业硕士学位。此外，他还给自己制订了英语、计算机等知识的学习计划。
与“京鹰”同行
“过会儿是多久？一分钟？五分钟？”平时亲如兄长的杨勇突然严肃起来，一连串直截了当的提问，让周健明白，这样的“一板一眼”，正是为了谨防每个“万一”。
冲破云层，从驾驶舱俯瞰地面，杨勇眼中的世界格外辽阔。
“以前就想开好飞机，现在更想打造一支优秀的‘京鹰’队伍，让更多人的机长梦想‘完美着陆’。”这几年，杨勇有了新目标。
北京分公司有近300名飞行员。2018年8月，“杨勇飞行安全管理创新工作室”挂牌成立，成为“京鹰”追求卓越的有力保障。
35岁的周健是工作室骨干。从学员到机长，他只用了4年时间，而通常公司培养一名机长的时间是6年。这位年轻机长坦言：“这离不开师傅杨勇的言传身教。”
有一次，周健和杨勇搭档执飞，中途需要高频联系地面空管人员。由于当时距离较远，周健呼叫多次都没能联系上，他按照以往经验提议：“过会儿再呼叫吧。”
“过会儿是多久？一分钟？五分钟？就这一会儿出了问题怎么办？远洋通信的标准程序是什么？”平时亲如兄长的杨勇这时突然严肃起来。
一连串直截了当的提问，让周健明白，这样的“一板一眼”，正是为了谨防每个“万一”。
为了让飞行员熟悉规程、严谨操作，杨勇创新工作室成立了“语音手册”项目小组，开发出民航系统飞行员培训新模式，由周健担任项目主管。
面对成百上千页的各类规章手册，他们一一画出重点，制成音频上传到线上平台。让飞行员在忙碌间隙，利用吃饭、跑步的碎片时间，就能夯实基础、更新知识。
如今，工作室已经培养出多名优秀通信教员、QAR分析专家以及在疫情期间多次参加国际包机任务的业务骨干。工作室先后制定《北京飞行部安全绩效积分方案》《飞行作风行为规范66条》，主编或参与编写的各类安全风险管理通告、提示超过90篇，识别、管控各类运行风险140余例。
原文链接：中工网
（责编：孟婍、陈丽萍）
