北科大新闻网12月19日电（通讯员 朱锐）为积极响应国家“双碳”战略目标，推动新能源汽车与可再生能源深度融合领域的跨学科交流与协同创新，12月18日，CSAE行知学院·青年学术前沿论坛在机械工程学院机电楼1020会议室举办。本次论坛以“新能源汽车—可再生能源融合发展”为主题，由机械工程学院副教授郝旭与深圳清华大学研究院新能源技术创新中心执行主任陈筱薷联合发起，吸引了近百名来自高校、科研机构及企业的专家学者线上线下参与。

机械工程学院院长马飞出席论坛并致辞。他代表学院对与会嘉宾表示热烈欢迎，对中国汽车工程学会（CSAE）给予的大力支持表示衷心感谢。马飞表示，本次论坛紧扣国家能源转型与交通低碳化发展的重大需求，兼具学术前瞻性与产业实践价值。他强调，青年教师是学院高质量发展的生力军，郝旭副教授牵头组织此次高水平学术活动，充分体现了学院鼓励青年学者勇攀科研高峰、服务国家战略的鲜明导向。他希望以此次论坛为契机，进一步深化产学研用协同，推动学科交叉融合，为破解行业关键技术瓶颈贡献北科智慧。

论坛围绕核心议题展开：新能源汽车—可再生能源融合研究、车网互动关键技术与经济性分析。来自清华大学、北京大学、北京航空航天大学、蔚来汽车、国务院发展研究中心、链宇科技等单位的9位专家学者作专题报告。

清华大学长聘副教授郝瀚分析了国际贸易政策变动下电动汽车价格调整策略与全生命周期成本表现差异；北京大学副研究员王剑晓提出构建“空中能源母舰+数字基建平台”，推动高空风能与低空经济融合发展；北京航空航天大学副教授同凡认为，在50%用户响应度下，峰谷分时电价政策在夜间谷段削峰填谷效果最优，且更有利于碳减排；国务院发展研究中心助理研究员魏一凡研究表明，车网互动可降低电力系统转型成本18.5%，减碳成本下降44%，双向互动充电桩是未来重点发展方向。

蔚来汽车换电产品总监张宁分享了换电网络作为车网互动优选路径的实践经验，其“智链环形拓扑架构”功率利用率达95%，“补能+储能+调峰”模式显著提升新能源基础设施盈利能力；郝旭副教授提出矿山运输“光-储-充-换”多能协同模式，可同步实现减碳效益与经济收益；陈筱薷表示，V2G工况下优化电池管理策略可延长电池寿命18%–22%，同时提升电网支撑能力；链宇科技副总经理曹晟阁分析了车网互动“面—线—点”多元应用场景，并表示企业在系统集成与数据治理方面面临的数智化转型挑战；清华大学副教授张一基于深圳实证研究发现，48万辆私家电动车在停车时段采用V2G模式可使电网峰谷差降低73%，“温和”调度策略可在保障用户体验的同时最大化电网效益。

在圆桌讨论与互动问答环节，与会专家就车网互动用户激励机制、换电站站网互动盈利模式、区域调度潜力差异等热点问题展开深入交流。专家们表示，当前小额电价补贴对用户参与激励有限，需结合家充、公共桩、工作场所慢充等场景实施精准施策；针对南北方调度潜力差异，专家解释城市空间结构、负荷峰谷特征及车辆时空分布是关键影响因素，整体发展潜力趋于均衡。现场师生踊跃提问，气氛热烈，充分展现了青年学子对前沿技术与产业变革的关注与思考。

本次论坛的成功举办，不仅深化了师生对新能源汽车与可再生能源融合发展趋势的理解，也为相关领域搭建了高水平的产学研交流平台。机械工程学院将充分吸纳论坛前沿成果与合作资源，持续优化学科布局，强化有组织科研，积极服务国家“双碳”战略和能源交通绿色转型大局。

（摄影：机械工程学院）

（责编：姜智颖）